A A13, que atravessa o concelho de Tomar, foi a autoestrada que registou o maior crescimento de tráfego desde 2024, após a abolição das portagens nas antigas SCUT.
O jornal Público revela que o fim das portagens levou a um aumento significativo do tráfego nas autoestradas portuguesas, com a A13 a liderar esse crescimento, uma subida de 57,5%.
Neste ranking segue-se a A13-1, variante que liga ao troço do Pinhal Interior e à autoestrada do Norte, com um aumento de 45% em relação ao ano anterior.
Com subidas entre os 20% e os 30%, estão a A23, a A22, no Algarve e a A28, em Viana do Castelo, vias que mesmo antes do fim das portagens já registavam níveis elevados de circulação.
O jornal Público dá conta que no total, o tráfego médio diário anual em todas as autoestradas portuguesas aumentou 6,76% entre 2024 e 2025. Em média, circularam 24.229 veículos por dia, face aos 22.695 do ano anterior.
Foi a 1 de janeiro de 2025 que entrou em vigor o fim das portagens nas antigas SCUT, que tinham sido introduzidas 14 anos antes.
Fim das portagens nas antigas SCUT fez disparar tráfego, com A13 a liderar
Em ano de abolição de portagens, houve auto-estradas onde tráfego disparou 58%
No final do 1º trimestre de 2025 era esta a realidade:
1 comentário
E quanto é que o Estado já facturou a mais em combustível, manutenções, em novos negócios em zonas do interior do país, compra e venda de imóveis, etc.?
Porque enquanto aqueles políticos tacanhos (PSD e CDS-PP) não virem os cifrões de uma medida destas (remover as portagens) não descansam enquanto não repuserem as portagens… mas se percebessem que isso gerava muito mais dinheiro para o Estado, talvez mudassem de ideias e deixassem ficar sem portagens.
Sim, não é uma questão no momento porque não têm maioria, mas eles votaram contra o fim das portagens e deixaram claro que assim que tivessem capacidade política para isso essa medida seria imediatamente revertida.